 |
| Menunggang skuter elektrik melalui perkhidmatan perkongsian Lime, pada malam sebelum undian umum sama ada melarang atau tidak menyewa skuter elektrik, di Paris, Perancis, 1 April 2023. (REUTERS) |
PARIS — Paris mengundi secara besar-besaran pada Ahad untuk mengusir skuter elektrik disewa dari jalan-jalan di ibu negara Perancis, memberikan tamparan kepada pengendali dan kemenangan bagi juru kempen keselamatan jalan raya.
Referendum itu bermakna City of Light, yang pernah menjadi perintis dalam menerima perkhidmatan e-skuter, akan menjadi satu-satunya ibu negara Eropah yang mengharamkan peranti meluas ditempah di aplikasi seperti Lime.
Penduduk bandar itu diminta mempertimbangkan menyokong atau menentangnya dalam perundingan awam dianjurkan oleh datuk bandar Anne Hidalgo, dengan hampir 90 peratus undi menentang, keputusan rasmi menunjukkan.
“Kami gembira. Itulah yang kami perjuangkan selama lebih empat tahun,” kata Arnaud Kielbasa, pengasas bersama badan amal Apacauvi, yang mewakili mangsa kemalangan e-skuter.
“Semua orang Paris berkata mereka gugup di atas jalan, gugup apabila mereka melintas jalan. Anda perlu lihat di mana-mana,” Kielbasa, yang isteri dan bayi perempuannya dilanggar oleh pemandu e-skuter, memberitahu AFP. “Itulah sebabnya mereka telah mengundi menentangnya.”
Pengendali mengatakan bahawa mereka secara tidak adil dipilih sebagai bertanggungjawab untuk keadaan jalanan Paris yang sering huru-hara, di mana Datuk Bandar Hidalgo telah memperjuangkan basikal dan bentuk pengangkutan tidak memancar lain sejak berkuasa pada 2014.
Pentadbirannya mengalu-alukan pengendali e-skuter dengan tangan terbuka pada 2018, tetapi ia telah mengetatkan peraturan secara beransur-ansur sejak itu, mewujudkan zon tempat letak kereta ditetapkan, mengehadkan kelajuan tertinggi dan mengehadkan bilangan pengendali.
Tetapi langkah sedemikian gagal meyakinkan penduduk, yang sering mengadu tentang pemanduan melulu dan mabuk, serta bersepah di atas trotoar.
Beberapa kemalangan maut juga telah menonjolkan bahaya kenderaan yang kini boleh disewa oleh kanak-kanak seawal 12 tahun.
“Saya komited untuk menghormati pilihan pengundi, secara murni dan ringkas,” kata Hidalgo kepada pemberita ketika mengundi pada Ahad.
Beliau yang berusia 63 tahun kini dijangka tidak memperbaharui kontrak operasi untuk tiga pengendali bandar itu – Lime yang berpangkalan di California, Dott berpangkalan di Amsterdam dan Tier berpangkalan di Berlin – mulai 31 Ogos.
Beliau berkata pada Ahad bahawa model perniagaan mereka adalah “sangat mahal – lima euro untuk 10 minit – ia tidak begitu mampan, dan lebih-lebih lagi, ia adalah punca banyak kemalangan.”
Perundingan itu tidak akan menjejaskan skuter elektrik milik persendirian, di mana 700,000 daripadanya dijual di seluruh negara tahun lepas, menurut angka kementerian pengangkutan.
Kira-kira 100,000 perjalanan diselesaikan setiap hari di Perancis menggunakan e-skuter yang disewa di sekitar 200 pekan dan bandar.
Larangan itu mewakili tamparan kewangan dan reputasi besar bagi pengendali multinasional dan boleh menggalakkan bandar lain untuk mengikutinya.
Montreal mengharamkan semua skuter elektrik untuk sewaan atau kegunaan persendirian pada 2020, manakala Copenhagen mengharamkan versi sewaan pada 2020 sebelum membawanya kembali setahun kemudian dengan syarat lebih ketat.
Syarikat e-skuter telah menyokong peraturan lebih ketat di Perancis, yang diumumkan oleh kerajaan minggu lalu, yang akan meningkatkan umur minimum kepada 14 tahun dan meningkatkan denda bagi kesalahan seperti memandu dengan penumpang.
“Sudah tentu terdapat kesalahan memandu dan tingkah laku berbahaya. Itu sifat manusia, bukan kenderaan,” Nicolas Gorse, pengarah urusan Dott, memberitahu televisyen LCI pada Ahad. “Apa yang kita perlukan adalah untuk mendidik, mengesan dan menghukum.”
Hadi Karam, pengurus besar Perancis di Lime, memberitahu AFP minggu lalu bahawa Paris akan “menentang arus” dalam usaha untuk mengharamkan penyewaan e-skuter, memetik keputusan baru-baru ini untuk mengembangkannya di Washington, New York, Madrid atau London.
“Terdapat trend ke arah kenderaan ini dan trend ini bermula di Paris yang merupakan perintis,” katanya.
Pengendali menawarkan tunggangan percuma kepada pelanggan yang mengundi pada Ahad dan menggunakan pengaruh dalam talian untuk cuba mendapatkan sokongan dalam kalangan pengguna mereka yang kebanyakannya muda.
“Ia berbahaya, sama ada untuk mereka yang menggunakannya dan untuk pejalan kaki,” kata Francoise Granier, seorang doktor berusia 68 tahun yang mengundi di daerah kesembilan ibu negara, memberitahu AFP. “Dan polis tidak pernah campur tangan.”
Seperti dia, pekerja IT Michael Dahan, 50, kesal dengan keadaan jalanan di ibu negara, berkata: “Jika ia dikawal dengan lebih baik, saya tidak akan menentang…tetapi anda lihat orang berkelakuan gila.” AN